轨道交通5号线北延伸段列车有何特点？2月27日，重庆日报记者提前打探发现，5号线北延伸段列车满满的科技感，设计也更具人性化，让市民乘坐更舒适。
▲2023年2月27日，5号线北延伸段投入初期运营，图为鲁家沟站。记者 罗斌 摄/视觉重庆
(资料图)
2月27日，重庆日报记者在现场看到，5号线北延伸段列车与既有的5号线一期列车相似，均为地铁列车，“窗带”颜色均为“浅葱蓝”。列车最高运行时速为100公里，最大载客量为2300人。
不同的是，列车更智能。列车车厢新增一组长为698毫米、宽131毫米的LCD显示屏。其位于车厢中部顶端，呈倒梯形，可以实时显示列车到站信息、当前时间以及其他提示信息，辅助乘客实时掌握列车运行动态。
列车新增了乘客计数功能，可显示所有车厢的拥挤度。记者了解到，在车门和车厢之间，列车安装有传感器检测系统，可实时统计上下车的客流人数、车厢间的人员流动情况，并在上述LCD显示屏进行动态显示车厢的拥挤度等信息。列车传感器检测系统还能对运营流量进行记录。
▲2023年2月27日，5号线北延伸段投入初期运营，图为鲁家沟站。记者 罗斌 摄/视觉重庆
“ 乘客乘坐列车更加舒服。”重庆交通开投轨道集团相关负责人表示。设计人员重新设计车厢内的座椅，即在现有不锈钢压花座椅的基础上设置了压窝，将座位设计成凹陷形状，当车辆起车、刹车时座椅对乘客能够起防滑作用，对稳定坐姿，提高舒适性起到辅助作用。列车空调系统也进行了升级，乘客可以选择“强冷”“弱冷”车厢乘坐。
▲车厢内部。（资料图片）
现场中建五局相关负责人表示，为给市民提供更好的出行体验，5号线北延伸段铺轨工程还根据不同地形，因地制宜采用不同类型的道床形式，如采用减振道床和高标准减振梯形轨枕混合排列等方式来减少列车运行时产生的震动，最大限度降低列车运行产生的噪音。
记者：杨永芹 廖雪梅
责编：周静
校对：崇云丰
审核：王方杰
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