前两年很流行的一句话“世界这么大，我想去看看”。而二十岁的北京现代却有不一样的想法：“这两年很多人劝我们看看现代的世界，但我们其实一直都是世界的现代。”北京现代副总经理戚晓辉如是说。
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诚然，作为北京现代股东方之一的现代汽车集团，去年的全球销量已经跻身全球TOP3，但是面对全球汽车占有率最高的中国市场，曾在过去20年里创造过“现代速度”的北京现代，如今却遇到了不大不小的困难。在智能化、电动化浪潮的席卷下，中国汽车市场的合资企业似乎都没跟上节奏，慢了半拍，因此合资日衰不仅只是论调，更成为现实。而对于曾经在中国汽车市场主打性价比的北京现代面临的情况可能更严峻，因为如今的中国汽车市场，价格已经不是主要的，以往在他们面前很难竞争的自主品牌也能卖出三四十万的高价，关键还卖得挺好。而即便是在十几二十万元的大众区间，自主品牌也靠着智能配置的领先而抢夺了更多市场。
有人说，既然现代在全球卖得那么好，何必在中国苦苦挣扎，效仿有些外资品牌退出岂不是更好。然而对于现代汽车集团来说，中国汽车市场的意义远非简单的销量数字。现代汽车集团（中国）总裁李赫埈在今年初的新年致辞中提到：“我们需要把危机当做机会，不灰心，不气馁，一往无前，让希望结成果实。”
于是，站在新二十年开端的北京现代抛出了新起点下的首款产品——沐飒，一款在他们看来会成为“15万元以内最适合家用的智能SUV”，而12.18万-13.98万元的价格也表明了对其销量的期待。在北京现代看来，这款车将不仅为北京现代起到销量提振的作用，也将承载其产品转型、品牌向新等历史使命，并代表了北京现代产品和品牌价值的回归。
在电动化、智能化的当下，北京现代将“回归首秀”押在一辆燃油车身上，为什么？北京现代产品总监张宇表示，虽然当下电动化浪潮滚滚向前，但是真正在用脚投票的时候，仍有70%的消费者在选择燃油车，特别是在15万级家用车市场，中国汽车市场的多元化特征决定，电动车与燃油车共存将在相当长一段时间无法被改变，用户对于汽车更智能、更先进、更有需求，但并没有和电动化完全绑定，而沐飒就由此而来。
实际上，北京现代一直以来都有自己的坚持，面对卷到极致的汽车市场，北京现代的破局之道依然是坚持，坚持以人为本的核心价值，回归汽车出行的本质。而沐飒正是这种坚持的体现。
“市场竞争的核心是技术实力的竞争，但造车更是平衡的艺术，在技术内卷的今天，考验的是车企对市场和用户需求的综合把握，每推出一款新车，我们所考虑的更是用户的体验和和价值，一方面不断做技术升级和创新，另一方面坚持以用户需求为核心，做量产车的技术适配，北京现代认为安全、便利和稳定性比追求技术极致化的自我实现更重要。”她强调。
据介绍，沐飒基于现代汽车i-GMP第三代全球化技术平台，采用北京现代全新产品理念打造，以“智能·家居SUV”的全新产品定位，为家用紧凑型SUV领域树立价值新标准。而为了突出这款车的家用特质，北京现代还专门为沐飒打造了“两室一厅”的概念，采用Multi Zone内饰设计，形成运动主题的驾驶席、时尚风格的副驾席和舒适的后排空间，同时打造了多达31处收纳空间，其中后备箱容量达到451L。
虽然不是电动车，但是在智能化上，沐飒也丝毫不懈怠。其配备的智能网联系统4.0拥有合资同级别产品中水准最高的智能便捷配置，搭载的Hyundai Smartsense智心合一安全系统，可实现同级别最多24项ADAS智能驾驶辅助功能。“我们希望给予用户的是技术和需求平衡之后的高价值。”戚晓辉表示。
据了解，以新二十年为开端，北京现代开启了全面升级用户体验的焕新之旅，即从“现代全球化”到“全球中国化”的技术升级、从“追求技术极致”到“与用户需求适配”的思维转变和从“销量至上”到“品质为王”的价值回归。
而面对汽车新四化浪潮下，一浪又一浪的内卷，戚晓辉强调：“北京现代深知造车不能沙地起高楼，科技内卷不是炫技，作为一款交通工具，安全出行永远比配置堆砌更重要，看不见的内在永远比看得见的表面更重要。回归造车本质，从未改变的是对用户需求的满足，这才是车企的核心价值，”
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