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周四（8月10日)，三大股指继续震荡整理。截至上午收盘，上证指数跌%，报点；深证成指跌%，创业板指跌%；沪深两市合计成交额亿元，总体来看，两市个股跌多涨少。
从资金面来看，8月10日上午，北向资金净卖出亿元。另外，截至8月9日，沪深京三市的两融余额合计亿元，较前一交易日减少亿元。其中，融资余额合计亿元，较前一交易日减少亿元；融券余额为亿元，较前一交易日减少亿元。
表：8月9日申万一级行业两融交易情况
制表：姚尧
对于后市，业内机构表示，A股将维持小幅震荡格局。
中原证券认为，当前上证综指与创业板指数的平均市盈率均处于近三年中位数以下水平，市场估值依然处于较低区域，适合中长期布局。二季度国内经济复苏步伐有所放缓，但随着利好政策的不断出台。未来股指总体预计将维持小幅震荡格局，同时仍需密切关注政策面、资金面以及外部因素的变化情况。建议投资者短线关注金融、通信设备、汽车、医药以及医疗服务等行业的投资机会。
华泰证券表示，近日市场缩量调整，前期强势的地产、券商在累积了一定的涨幅之后短线调整压力增大，分化加剧。随着顺周期板块的短期调整，市场重新在找寻其他的题材热点，但持续性相对有限。沪指短线虽有调整，但仍在箱体区间震荡，不必过于担忧，短线考验60日均线附近的支撑力度，市场短期仍有反复，仍处于蓄势震荡阶段，政策面的系列催化以及政策效应的体现是后续市场关注的重心之一。
热点方面，截至8月10日上午收盘，航运、天然气等板块涨幅居前。另外，高压氧舱、超导概念等板块跌幅居前。
具体看，截至8月10日上午收盘，航运板块涨幅居首，达%，主力资金净流入额为亿元。其中，招商南油涨停。
对此，国信证券表示，当前时点，集运的基本面相较于疫情期间虽难言强劲，但是以中远海控为代表的头部船东已经展现出较强的盈利能力，2023年度有望继续实现可观分红，当前位置或具较强配置价值。油运行业继续维持“钟摆”态势，原油运价下跌，但是成品油运价有所回升，当前来看，随着行业逐步由淡转旺，运价或开启主升阶段，逢运价下跌布局的胜率继续提升。行业供需改善逻辑从未改变，2023年中国经济复苏均将带来行业需求提升，而供给侧船舶老龄化及新订单缺失则保障了运价的向上弹性，预计年内运价高点有望超过2022年。
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